Износ инфраструктуры Махачкалинского морского торгового порта сдерживает развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», заявил гендиректор предприятия Джамал Алиев на конференции в Москве. Его слова передаёт издание «Каспий Сегодня».
Алиев в частности сообщил, что на 70-80% устарели краны, элеваторы имеют значительные потери зерна. Средний возраст судов на Каспии – 25-30 лет, а 40% железнодорожных путей к портам требуют капремонта. Потенциал объекта используется менее, чем наполовину.
«Ритмичная загрузка невозможна на старой инфраструктуре. Приоритет – тотальная модернизация действующих мощностей параллельно со строительством новых объектов. Ключевая задача – синхронизировать реконструкцию причалов, замену кранов, обновление флота», – подчеркнул Джамал Алиев.
Он также отметил острую нехватку иранских портов и паромов на линиях «Актау–Махачкала» и «Туркменбаши–Махачкала». Развитие коридора «Север–Юг» требует комплексной реновации с синхронизацией усилий России, Казахстана, Туркменистана и Ирана.
Несмотря на это, Джамал Алиев напомнил, что порт работает круглогодично – акватория не замерзает, что делает его ключевым звеном каспийской логистики. По итогам прошлого года, оборот наливных грузов составил 2,2 млн тонн, сухих – 1,1 млн тонн. Мощность нефтяного терминала достигает 4,5–5,5 млн тонн, а проектная – 7,9 млн тонн. Порт готов к увеличению объёмов наливных грузов на 45–50% и кратно – по сухим при продолжении реконструкции причалов.
Фото: «Каспий сегодня».
